Die Planungskommission von Hollister bereitet sich auf Stromausfälle und Stromausfälle vor

Am 25. Mai die Hollister Planning Commission genehmigte einstimmig die Standort- und Architekturanträge für den Bau des 10-Megawatt-Stodola-Batteriespeicher-Energiesystems (BESS), das am 431 Gateway Drive gebaut werden soll. Die Gateway Center-Unterteilung liegt in einer Sackgasse neben dem Fairfield Inn and Suites by Marriot, dem Hollister Child Development Center und Enterprise Rent-A-Car sowie dem PG&E-Umspannwerk in Hollister.

Gemäß den Umweltdokumenten: Bewertung der biologischen Ressourcen, Bewertung kultureller Ressourcen und Phase-1-Umweltstandortbewertung im Agendapaket der Stadt gelangten die Mitarbeiter zu dem Schluss, dass das vorgeschlagene Projekt von der CEQA ausgenommen sei. Die Mitarbeiter befanden, dass das Projekt mit der Infill-Entwicklung in städtischen Gebieten im Einklang steht, die „umweltfreundlich“ sind und mit dem Generalplan und den Bebauungsanforderungen der Stadt Hollister im Einklang stehen. Die ebenfalls in der Tagesordnung enthaltene Bewertung ergab, dass es zu keinen erheblichen Auswirkungen auf den Verkehr, den Lärm, die Luftqualität oder die Wasserqualität kommen würde.

Aufgrund des potenziellen Strombedarfs von immer größeren Handelslagern und Vertriebszentren, die in Hollister gebaut werden, wie z. B. Amazon und Project Almond nördlich des Flughafens, die das Potenzial für Stromausfälle oder Stromausfälle erhöhen, wird das BESS-System Strom speichern und wieder abgeben bei Bedarf ins Netz einzuspeisen, sagte Victor Gomez, der den Antragsteller, RWE Solar Development, LLC, vertritt.

Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft der RWE AG, einem Unternehmen für erneuerbare Energien mit Sitz in Essen, Deutschland, das nach der Übernahme von Con Edison Clean Energy Businesses, Inc. in den USA als RWE Solar Development LLC tätig ist.

Laut Carbon Collective besteht ein BESS-System aus einer oder mehreren Batterien, die elektrische Energie für den späteren Gebrauch speichern. Sie werden häufig zur Ergänzung des Bedarfs von Stromnetzen eingesetzt.

Carbon Collective listet mehrere Kosten- und Betriebsvorteile bei der Verwendung von BESS auf, darunter:

Zu den Nachteilen von BESS gehören:

Laut Marsh Commercial, einem in Großbritannien ansässigen Versicherer, besteht das Hauptrisiko von BESS jedoch in Bränden, die schwer zu kontrollieren sind. Ein solcher Vorfall ereignete sich nach Angaben der National Fire Protection Association am 19. April 2019, als ein Lithium-Ionen-BESS am McMicken Battery ESS in Surprise, Arizona, explodierte. Die Untersuchung ergab, dass die Ursache des Vorfalls höchstwahrscheinlich ein interner Fehler in einer einzelnen Batteriezelle war, der durch einen Defekt innerhalb der Zelle verursacht wurde. Das installierte Löschmittel-Brandbekämpfungssystem war nicht darauf ausgelegt, ein thermisches Durchgehen zu verhindern oder zu stoppen.

Neben defekten oder beschädigten Lithium-Ionen-Zellen oder Ausfällen von Steuerkomponenten in Blei-Säure-Batterien kann überschüssiger Wasserstoff Explosionen verursachen, wenn keine geeigneten Belüftungsmethoden vorhanden sind.

Im Tagesordnungspaket der Kommission heißt es, dass die Anlage mit der allgemeinen Ausweisung kommerzieller Landnutzung im Hollister-Generalplan 2005–2023 im Einklang steht, heißt es im Tagesordnungspaket. Es wird unbemannt sein und eine Umzäunung und Landschaftsgestaltung umfassen, um Privatsphäre und Ästhetik zu gewährleisten.

Laut Agendapaket wird die BESS-Anlage an das PG&E-Umspannwerk angeschlossen und von der California Public Utilities Commission (CPUC) reguliert. Es wird aus Batteriespeicher-„Reihen“ bestehen, von denen jede drei Batteriebehälter, ein Wassereinspritzsystem und einen Gleichstrom-Sammelkasten umfassen würde. Jeder Container wäre in sich geschlossen und würde Batterien, Feuererkennungs- und -unterdrückungssysteme, Steuerungen und Kühleinheiten beherbergen.

BESS wird über einen Generator Interconnection Agreement (GIA) mit PG&E Strom speichern und ins Netz einspeisen. RWE wird das Grundstück erwerben, das Projekt bauen und in Betrieb nehmen. Das Projekt wäre dann Eigentum und Betreiber von RWE.

Planungskommissar Steven Belong und Vorsitzender Kevin Henderson wollten die Gewissheit haben, dass die Feuerwehr Zugang zum Gelände haben würde. Gomez teilte ihnen mit, dass der Feuerwehrmann die Pläne geprüft und genehmigt habe. Kommissar David Huboi sagte, er kenne solche Batteriespeicher nicht und wolle wissen, ob bereits andere in Betrieb seien.

„Das ist nicht unser erstes Projekt“, antwortete Gomez, ohne konkrete Orte zu nennen. „Wir haben weltweit eine beträchtliche Anzahl von Projekten in diesem Bereich.“

Huboi wollte auch wissen, ob es irgendwelche Umweltprobleme gäbe, über die man sich Sorgen machen müsste. Mitarbeiter der Stadt sagten, abgesehen von dem normalen Baustellenstaub, der auf ein Minimum beschränkt würde, gäbe es auf der Baustelle „bei normalem Betrieb“ keine Umweltprobleme. Die Mitarbeiter erinnerten den Vorstand daran, dass die beiden Hotels ohne Umweltprobleme in derselben Nachbarschaft gebaut wurden. Kommissarin Carol Lenoir fragte, ob die geplante Landschaftsgestaltung den Maschendrahtzaun, der das Gelände umgibt, verbergen würde. Das Personal sagte ihr, dass es so sein würde.

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